实现了周产7000台的目标后,特斯拉的下一个节点是周产10000台model3。不过,喜欢定目标的musk这次没有给出确

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不用激光雷达,starskyrobotics能凭摄像头玩转自动驾驶吗?本文作者:利荣2018-12-0220:221条评论-

【CIMIC】11 11 京东全球好物节

既然8万美元,因此特斯拉离实现目标已经不远了。据雷锋网新智驾了解,随着产能的不断攀升,规模优势会逐步显现。未来

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导语:自动驾驶不会剥夺人类的驾驶权。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾(微信:ai-drive)按:用平常眼光来看,自动驾驶公司的ceo 肯定对开车不感兴趣,至少在公开场合他们肯定要保持一副自动驾驶高于一切的人设。不过,世界可没你想象中那样黑白分明。waymoceo johnkrafcik可毫不避讳自己热爱驾驶的一面。本文由雷锋网新智驾编译自cnn。

树木繁茂的山路上,johnkrafcik 正驾驶着白色保时捷911疾驰而过,这台车的引擎发出了涡轮增压时代早已消失无踪的自吸轰鸣声。

说实话,路上有好多时候我都感觉“出戏”。诚然,这样的驾驶乐趣确实令我心潮澎湃,但坐在驾驶座上的krafcik却让我感觉这辆乐趣横生的911有些讽刺,毕竟他是waymoceo,一个要夺走人类驾驶权的自动驾驶界领军人物。

多年前第一次听说krafcik 的名字时,他还是现代汽车美国分部的掌门人,而在这之前,krafcik还在福特待过一段时间。作为汽车行业的老炮,krafcik也是爱车之人,他有两辆保时捷,一辆强化版沃尔沃旅行车,还有一辆非常小众的英国跑车caterham。

这些都不是什么充门面的车型,但无一例外都是一等一的驾驶机器。简单来说,krafcik深爱驾驶,对操控乐趣无法自拔。krafcik爱车如命这件事并不是秘密,他自己也觉得这与现在的工作没有冲突。

“如果有一屋子人,你问问他们爱驾驶吗?肯定会有很多人举手。”krafcik开车时说道。“不过如果我们换一种说法来发问,比如你喜欢通勤吗?享受通勤时的驾驶吗?恐怕没人会做肯定回答。”

krafcik解释称,这就是waymo想要解决的问题,waymo 并不想毁掉驾驶乐趣,只是接管那些不愉快和无聊的部分。

今年12月,waymo的自动驾驶打车就将正式在凤凰城上线,随后会逐步扩大运营范围。

“想从我手中‘夺走’方向盘,恐怕得花很长很长时间。”krafcik说道。“这事在短期内绝不可能发生。”

krafcik不想放弃驾驶乐趣,他也不认为waymo或任何公司能在所有情况下完全取代人类驾驶员,至少是在可预见的未来。

krafcik还指出,人类驾驶员技术提升很快,这点机器都比不上。“我们只有两只眼睛而已。也就是说人类只用两颗光学传感器,外加三个后视镜辅助,在不借助其它传感技术的情况下就能开得这么好,实在是太强大了。”他说道。而且别忘了,人类的大脑连不上云端,每个人的“光学传感器”只能连接自己的大脑。

与人类相比,waymo自动驾驶汽车的配制可就豪华多了,它搭载了摄像头、毫米波雷达和激光雷达,能将周边环境尽收眼底。同时,它们还能互相学习,取长补短。就像krafcik说的,waymo“是在创造世界上经验最丰富的驾驶员。”毕竟每天它5万英里,这么远的路人类司机得开两年。

不过,这并不意味着自动驾驶技术已经至臻成熟。翻山越岭后,krafcik将自己的1993款911停在了alice餐馆外,这里离waymo总部有30分钟车程。我曾建议把采访地点设的离waymo总部近点,毕竟他是日理万机的ceo。不过,热爱驾驶的krafcik还是选了这个小馆子。

我们点了一盒炸鸡和两杯苏打水后,就开始畅谈自动驾驶汽车。眼下,即使已经用传感器武装到了牙齿,自动驾驶汽车依然达不到level5,即工程师口中的全自动驾驶。实现level5后,你就能在任何天气情况下乘坐自动驾驶汽车,动动嘴他就能把你带到目的地。不过在krafcik看来,level5太不现实了,我们不可能走到那一。