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krafcik还指出,人类驾驶员技术提升很快,这点机器都比不上。“我们只有两只眼睛而已。也就是说

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导语:无人驾驶汽车中,最出名的恐怕是谷歌了,但很多传统汽车厂商,如奥迪也在开发同类产品。近日,连线杂志的记者试驾了一次奥迪的无人驾驶汽车,他在调整上开出了500多英里。对此,他表示自己也许真正体验到了未来,但注:本文编译自连线杂志我在洛杉矶郊外已经有几小时了,乘着一辆熠熠生辉的奥迪a7在5号州际高速公路上行进。这时我看到一位坐在suv中的小女孩微笑着对我挥手致意。我也向她挥手。

用两只手挥手。

这可把她吓坏了,于是她开始上蹦下跳起来,示意我把手放下来。虽然我知道自己挥手的行为并不安全,但我还是在挥着手笑,并没有做什么改变。我已经有一个多小时没有碰方向盘了。

这个小女孩不知道的是(尽管车上贴了标志),我乘坐的是奥迪最新款自动驾驶汽车,这是奥迪专为单调的高速公路驾驶而设计的原型车。驾驶它并不像为驾驶它而做的准备那么难。为了驾驶这辆车,我在亚利桑那州培训了一天,填写了许多文件,还与当局角力,加州政府最后给我颁发了一张驾驶自动驾驶汽车的执照。

于是我最终可以让这辆未来之车把我从加州帕洛阿尔托送到拉斯维加斯。奥迪正在拉斯维加斯展示可能会在2020年正式投入使用的自动驾驶技术。如果这辆名为杰克的奥迪a7没有在车身上标示“奥迪自动驾驶”,你根本就不会发现它的不同。所有让这辆汽车以驾驶员选择的速度,行驶在车道正中的部件都安装在汽车中。这辆汽车很高端,拥有六个雷达、三个摄像头和两个灯光检测和距离修正(lidar)单元。车载计算机能让汽车分析道路,选择最优路径并一直行驶在车道正中。这辆汽车行驶得非常顺畅,与前面的车辆保持安全距离,变换车道也很顺利,还会礼貌地超过速度更慢的汽车。这辆汽车非常成熟,让人感觉不到任何不寻常。事实上,它的设计初衷就是让驾驶员只需握住方向盘或脚踏刹车,就能立刻拿回汽车的控制权。

这也是奥迪自动驾驶汽车最令人惊叹的地方:所有技术都隐藏到了背后。驾驶这辆汽车很无趣,近乎无聊。我与小女孩的互动是整个旅程中最有趣的事情。不过奥迪对此是再高兴不过了。

迈入未来的一小步我不应该直截了当地说这辆车专为高速公路驾驶设计,就其本质而言,这辆车适用于大部分情况。现如今,开发只适用于高速公路的自动驾驶汽车并不非常令人惊艳,尤其是考虑到谷歌的自动驾驶汽车已经积累了超过70万英里的行驶里程,而且还开发了一辆没有方向盘的原型车。事实上,奥迪的这辆车或许会让人觉得是自适应巡航控制、车道偏离报警和其他半自动技术的荣耀升级版,如今的许多高端轿车都提供这些技术。但这辆自动驾驶a7代表着汽车制造商向着完全无人驾驶的未来迈出的最大一步。的确,这是一辆原型车,但奥迪称这一技术将在三年至五年内正式投产。

和所有试验自动驾驶技术的大汽车制造商一样,奥迪也看到了这一技术的许多障碍和监管、保险以及消费者接受度方面的问题。在我们可以在任何地方乘坐自动驾驶汽车以前,这些问题必须得到解决。因此,汽车厂商们从最外围开始,一点一点地推出自动驾驶功能。这比谷歌的“一步到位”策略要慢很多,但却能给所有人时间来接受这一技术。

奥迪司机辅助系统和整体安全负责人thomasruchatz表示道:“我们称这一过程为进化的革命。我们会一步一步地来,并在系统中增加更多功能和更多用途。”完全的自动驾驶“不会像谷歌所宣称的那样,出门就直接坐上没有方向盘的无人驾驶汽车到公司。”

奥迪开发这一技术已经超过十年,并在过去五年中取得了重大进步。

在2009年,一辆自动驾驶奥迪tts汽车在博纳维尔盐滩达到130英里每小时的时速。

第二年,同一辆汽车在27分钟内完成了派克斯顶峰的弯42英里,需要转弯156次。这比巴9秒的记录要慢得多,但对于自动驾驶汽车而言,这一成。